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與杭州鄰近的湖州德清縣，在校車運(yùn)行上名氣不小。據(jù)透露，杭州蕭山區(qū)就準(zhǔn)備效仿德清模式，而西湖區(qū)已定于近日趕往德清參觀取經(jīng)。 聽說杭州要來取經(jīng)，德清縣教育局紀(jì)委書記羅永昌相當(dāng)謙虛，他告訴記者： “ 校車的運(yùn)營模式，我們也是一路摸索一路試行的。 ” 原先，德清的校車全免費(fèi)，運(yùn)行模式和別的地區(qū)一樣借用公交車。但公交車是以盈利為主要目的，超載、混載等不規(guī)范行為時(shí)有發(fā)生，存在明顯的安全隱患。從 2009 年起到 2011 年 5 月，德清縣政府投入 2000 多萬元，分三批購置了 79 輛專車來負(fù)責(zé)學(xué)校學(xué)生的接送工作，嘗試采取的是開設(shè)公司專營校車這個(gè)模式。這些校車承擔(dān) 5000 多名 12 周歲以下小學(xué)生的上下學(xué)接送任務(wù)，這個(gè)數(shù)字大約是德清全縣小學(xué)生的一半，其中包括兩所民工子弟學(xué)校。 79 輛校車統(tǒng)一刷成了橙黃色，被一些學(xué)生戲稱為 “ 大黃蜂 ” 。這其中有 10 輛是由今年引進(jìn)的產(chǎn)品代號(hào)為 ZK6100DA 的 “ 長鼻子 ” 美式校車，經(jīng)典造型是 “ 卡車頭 + 公交車身 ” 。 車上還裝有GPS定位系統(tǒng)和上下車自動(dòng)拍照裝置等設(shè)備，前者讓教育局安全科負(fù)責(zé)人在辦公室電腦GPS監(jiān)控平臺(tái)上就能監(jiān)測到車輛的行蹤，后者則為學(xué)生們的安全做記錄。羅永昌表示，為了讓校車能享有美國式的特權(quán)，德清一方面在社會(huì)上積極地開展 “ 禮讓校車 ” 的宣傳教育工作，另一方面，學(xué)生校車便利優(yōu)先通行的若干規(guī)定也在積極地開會(huì)研討中。 目前校車線路基本已經(jīng)面向各個(gè)自然村，羅永昌表示，近日教育局又開始探討下學(xué)期在交通比較繁忙的市區(qū)開設(shè)校車線路的決策。 為了運(yùn)營這些校車，德清專門成立了 “ 永安學(xué)生交通管理服務(wù)有限公司 ” ，該公司不以盈利為目的， 79 輛校車按照不同載客量從小到大分為四種車型，只接送學(xué)生，不作他用；每年的運(yùn)營成本需要 500 多萬元，一半左右要靠財(cái)政補(bǔ)貼。坐車的學(xué)生就是早上一塊錢，晚上一塊錢，其中貧困學(xué)生免費(fèi) 蘇州GPS
與杭州鄰近的湖州德清縣，在校車運(yùn)行上名氣不小。據(jù)透露，杭州蕭山區(qū)就準(zhǔn)備效仿德清模式，而西湖區(qū)已定于近日趕往德清參觀取經(jīng)。 聽說杭州要來取經(jīng)，德清縣教育局紀(jì)委書記羅永昌相當(dāng)謙虛，他告訴記者： “ 校車的運(yùn)營模式，我們也是一路摸索一路試行的。 ” 原先，德清的校車全免費(fèi)，運(yùn)行模式和別的地區(qū)一樣借用公交車。但公交車是以盈利為主要目的，超載、混載等不規(guī)范行為時(shí)有發(fā)生，存在明顯的安全隱患。從 2009 年起到 2011 年 5 月，德清縣政府投入 2000 多萬元，分三批購置了 79 輛專車來負(fù)責(zé)學(xué)校學(xué)生的接送工作，嘗試采取的是開設(shè)公司專營校車這個(gè)模式。這些校車承擔(dān) 5000 多名 12 周歲以下小學(xué)生的上下學(xué)接送任務(wù)，這個(gè)數(shù)字大約是德清全縣小學(xué)生的一半，其中包括兩所民工子弟學(xué)校。 79 輛校車統(tǒng)一刷成了橙黃色，被一些學(xué)生戲稱為 “ 大黃蜂 ” 。這其中有 10 輛是由今年引進(jìn)的產(chǎn)品代號(hào)為 ZK6100DA 的 “ 長鼻子 ” 美式校車，經(jīng)典造型是 “ 卡車頭 + 公交車身 ” 。 車上還裝有GPS定位系統(tǒng)和上下車自動(dòng)拍照裝置等設(shè)備，前者讓教育局安全科負(fù)責(zé)人在辦公室電腦GPS監(jiān)控平臺(tái)上就能監(jiān)測到車輛的行蹤，后者則為學(xué)生們的安全做記錄。羅永昌表示，為了讓校車能享有美國式的特權(quán)，德清一方面在社會(huì)上積極地開展 “ 禮讓校車 ” 的宣傳教育工作，另一方面，學(xué)生校車便利優(yōu)先通行的若干規(guī)定也在積極地開會(huì)研討中。 目前校車線路基本已經(jīng)面向各個(gè)自然村，羅永昌表示，近日教育局又開始探討下學(xué)期在交通比較繁忙的市區(qū)開設(shè)校車線路的決策。 為了運(yùn)營這些校車，德清專門成立了 “ 永安學(xué)生交通管理服務(wù)有限公司 ” ，該公司不以盈利為目的， 79 輛校車按照不同載客量從小到大分為四種車型，只接送學(xué)生，不作他用；每年的運(yùn)營成本需要 500 多萬元，一半左右要靠財(cái)政補(bǔ)貼。坐車的學(xué)生就是早上一塊錢，晚上一塊錢，其中貧困學(xué)生免費(fèi)
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